El sector automobilístic d'Andorra consolida el seu èxit

El mercat del vehicle al Principat continua mostrant signes vitals. Després de tancar l'exercici anterior amb un total de 5.452 matriculacions, que representaven un salt del 10,8% respecte a la campanya anterior, les dades més recents apunten cap a una acceleració encara més pronunciada.

Les xifres actuals suggereixen un nou increment de l'9,3% en el volum de vendes. Aquest dinamisme no és casualitat sinó que respon a tres factors clars: la continuïtat del creixement demogràfic local, una oferta financera més flexible amb models rènting i, sobretot, l'entrada decidida dels fabricants asiàtics.

> "El balanç sectorial posterior ha confirmat les bones sensacions", va assegurar el president de l'Associació d'Importadors de Vehicles d'Andorra (AIVA), Pere Betriu Marfany. Tot i que encara no es disposava del tancament definitiu, la resposta generalitzada del sector havia situat els volums de vendes i l'afluència al mateix nivell o superior a l'anterior edició.

La Fira com a termòmetre estratègic

L'esdeveniment anual ha servit per posar en valor la importància d'aquest sector per a l'economia nacional. El cònsol major de la capital, Sergi González, ja havia augurat un èxit rotund abans que el mercat donés confirmació prèvia.

Pel que fa als gustos dels conductors locals, els models híbrids i els propulsats per gasolina lideren clarament l'escenari. Enmig d'un procés de transició cap a la mobilitat totalment elèctrica, els híbrids guanyen terreny gràcies al seu equilibri: combinen les prestacions netes del motor elèctric amb l'autonomia i flexibilitat que ofereix un motor tèrmic per als viatges llargs.

A més d'emetre menys contaminants, aquests vehicles permeten una marxa més còmoda en entorns urbans gràcies al silenci del mode elèctric. Paral·lelament, les marques xineses ja no són incògnites sinó que s'han consolidat com una opció real per als clients que busquen tecnologia avançada i dissenys competitius.

L'imparable expansió de la marca asiàtica

Fabricants com BYD, MG, Omoda o Jaecoo ofereixen garanties llargues, sovint entre cinc i set anys o fins a 150.000 quilòmetres. El control integral que tenen sobre la cadena de producció de les bateries els permet oferir preus molt més competitius respecte als seus rivals europeus.

Tot i que molts d'aquests models encara no són elèctrics purs, l'expansió és imparable i segueix un objectiu nacional declarat per Pequín fa uns quinze anys: convertir la República Popular en líder mundial en vehicles elèctrics. Amb aquest escenari d'obertura a nous mercats i una equilibració entre motoritzacions, el sector automobilístic demostra la seva fortalesa i capacitat d'adaptació als nous temps.