Els vehicles de fabricació asiàtica s'han consolidat al Principat.

Segons les dades recollides per l'Associació d'Importadors de Vehicles d'Andorra (AIVA), els turismes i vehicles industrials procedents de Xina ja suposen el 4,5% del total de vendes registrades aquest any. Pere Betriu, president de la entitat, situa l'inici visible d'aquesta expansió fa unany o dos anys, coincidint amb una onada global que ha duplicat les unitats venudes a Europa en menys temps.

Mentrestant, fabricants com BYD, MG, Ebro, Omoda, Jaecoo i Maxus ja tenen presència comercial al país. No obstant això, la seva quota de mercat segueix sent molt inferior a la dels grans constructors europeus tradicionals com Porsche o BMW.

La condició indispensable: postvenda garantida.

Per evitar un col·lapse del sector en el futur proper, l'AIVA defensa que ser concessionari oficial requereix més que només vendre cotxes. És obligatori disposar d'un taller equipat i garantir una xarxa de recanvis robusta.

Betriu alerta sobre marques que han fracassat a Europa per no poder desplegar aquesta infraestructura ràpidament com la demanda creixia, un fenomen conegut com "morir d'èxit". Fins ara, cap incidència greu s'ha detectat entre els concessionaris oficials amb aquestes firmes al Principat.

Dubtes sobre la durabilitat i l'examen del futur.

No tothom comparteix el mateix optimisme respecte a la llarga marxa d'aquests vehicles. Fonts del sector adverteixen que el veritable test arribarà quan els models acumulin anys de servei, especialment en bateries electròniques o motors híbrids.

El repte principal serà mantenir les garanties i proveir peces menys habituals sense buidar la xarxa oficial. En un mercat petit com el d'Andorra, es dubta si podrà sostenir estructures rendibles per a totes les marques que intentin entrar.

Malgrat això, Betriu assegura que l'entrada de aquestes firmes no té cap intenció destructora. "El temps i el mateix mercat ho anirà posant tot al seu lloc", afirma, preveient una selecció natural on només les marques capaces d'oferir qualitat constant i servei proper es consolidaran.

La majoria de l'oferta arribada (aproximadament el 80%) és electrificada o híbrida endollable. La clau del joc, segons els experts, serà la capacitat d'aquestes marques per adaptar-se a les necessitats reals dels conductors andorrans més enllà de l'etapa promocional.