El secretariat d'Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat ha defensat ahir que l'aerolínia francesa Chalair és la millor opció per al servei regular a l'Aeroport d'Andorra-la Seu. La decisió es va prendre després d'un procés on Andorra Connected no va poder demostrar una proposta viable econòmicament ni operativa.
David Forné, titular de la cartera, ha explicat que l'oferta presentada per la companyia andorrana preveia bitllets a un preu més elevat i menys hores de vol disponibles. Aquesta condició implicava directament una reducció en el nombre d'expedicions possibles respecte al pla proposat per Chalair, que ofereix dos terminis de resposta contra els 24 hores dels rivals.
"L'oferta que va presentar Andorra Connected era pitjor econòmicament respecte a Chalair", ha afirmat Forné en una compareixença pública. A més del preu, el secretari d'Estat ha qüestionat la solidesa del pla de negoci presentat per l'aerolínia local, qualificant-lo com "mal fonamentat" i "poc desenvolupat".
Una de les crítiques principals recau en la incertesa sobre els mitjans operatius. La documentació inicial indicava un tipus d'avió concret per a l'operativa, però posteriorment es va modificar cap a un altre model sense una justificació clara abans del tancament del concurs.
"No sabíem exactament quina nau estàvem oferint per fer el servei, ni en quin avió volaríem", ha destacat Forné davant la premsa. Aquesta falta de claredat tècnica va ser un dels punts que van portar a descartar l'opció d'Andorra Connected.
L'altra raó fonamental per a aquesta exclució és l'estructura empresarial de l'operadora andorrana, formada en part pel grup lituà Jump Air (51%) i la societat local Carbini Travel (49%). El comitè tècnic del govern va considerar que aquest repartiment no reflectia les responsabilitats reals assumides per cada entitat. Mentre que Jump Air cobraria una tarifa fixa per hores de vol i un 10% dels beneficis residuals, Carbini obtindria el 90%, aportant també la inversió inicial, les garanties i absorbint qualsevol desviació en els ingressos.
Segons Forné, aquesta estructura atorgava una responsabilitat financera a una empresa que no constava amb cap activitat econòmica prèvia al sector aerolínic. "Era una modalitat que tenia molt risc per al Govern", ha advertit el secretari d'Estat.
A més de la gestió empresarial, Forné va assegurar que si només s'hagués presentat aquesta empresa en el concurs, l'adjudicació hauria quedat desert. La decisió final es va formalitzar oficialment el 8 d'octubre.
Actualment, Andorra Connected ha interposat un requeriment per accedir a la documentació completa de l'adjudicació amb l'objectiu de fer una comparativa detallada entre les dues ofertes. El secretariat té deu dies des del rebuda dels documents per respondre als dubtes plantejats, procés que ja s'està duent a terme segons va informar la institució.