El pas decisiu del projecte més esperat a la parròquia

Aquest dimarts s'ha assolit una fita clau en l'obra de gran abast que té com a objectiu millorar radicalment la mobilitat al país. El túnel de Rocafort ha quedat connectant les dues boques, un avanç que marca el punt d'inflexió definitiu per reduir la pressió del trànsit al nucli urbà de Sant Julià de Lòria.

Tant el cap de Govern com el ministre de Territori i Urbanisme han subratllat l'importància estratègica d'aquesta infraestructura, considerant-la una de les actuacions més rellevants del mandat per al seu impacte en la circulació nacional. No obstant això, cal mantenir la cautela: tot i que el pas està obert, els treballs no s'acaben aquest divendres.

> "Tot i que les dues boques ja han quedat connectades, els treballs de perforació no es donaran per acabats fins aquest divendres, quan es preveu enderrocar un mur d'uns tres metres."

A partir del proper dissabte, segons publica RTVA, l'enfocament canviarà cap a la instal·lació dels elements necessaris i les mesures de protecció abans de la posada en servei definitiva.

Una inversió important per al 2027

La infraestructura tindrà una longitud total d'233 metres entre boques, a més dels accessos que sumaran uns 100 metres cadascun. El projecte està dissenyat per absorbir un volum de trànsit estimat entre 18.000 i 25.000 vehicles diaris, desviant-los del centre històric.

El cost total s'ha situat al voltant dels 26 milions d'euros. D'aquesta quantitat, aproximadament el 92% (uns 24 milions) correspon als treballs d'excavació, mentre que els altres 1,9 milions es destinen a la protecció del vessant i de la muntanya. A més, s'estudiarà l'habilitació d'un carril reversible seguint el model del túnel de la Tàpia.

Objectius ambientals i horaris definits

L'enfocament del projecte va més enllà de la simple desviació; busca reduir les molèsties associades al pas de vehicles, especialment el soroll i la contaminació. El Govern calcula que l'obertura permetrà reduir un 41% les emissions de CO₂ vinculades al trànsit de la zona.

Les obres van iniciar-se a octubre del 2024. Si es compleixen les previsions, el túnel entrarà en funcionament entre juny i juliol del 2027. En aquest termini s'avaluarà l'efecte real sobre la mobilitat de Sant Julià.

Paral·lelament a la construcció subterrània, es reorganitzarà el trànsit a la carretera general 1. La via disposarà de tres carrils: dos en direcció sud i un en direcció nord, optimitzant el flux actual.

La nova infraestructura està concebuda per descongestionar definitivament l'entorn lauredià, afavorint una circulació més fluida i segura.