Chalair obté la concessió definitiva per operar els vols des de l'aeroport andorrà

L'Autoritat Aeronàutica del Principat ha publicat aquest dimecres al Butlletí Oficial (BOPA) el resultat final de la licitació per a les rutes que connecten Andorra-la Seu d'Urgell amb capitals i ciutats clau. La companyia guanyadora és Chalair Aviation, l'encarregada d'establir els vols regulars cap a destins estratègics com Madrid, Palma de Mallorca, París-Orly, Nantes, Niça i Lió.

La compensació econòmica està fixada en un màxim total de 19.502.117 euros durant el període vigent. Els pressupostos anuals es distribueixen així: 4.741.564 € per al 2027, 4.936.920 € pel 2028 i uns imports propers als 4,9 milions de euros pels exercicis del 2029 i el 2030. És important destacar que els importos no són revisables a l'alça durant la durada de la concessió.

Detalls operatius i horaris dels nous vols

La nova etapa operativa començarà oficialment l'1 de gener del 2027. La companyia oferirà dues freqüències setmanals per a les rutes principals amb Madrid, Palma i París-Orly. Els bitllets ja es van posar en venda aquest dilluns, dia 2 de novembre.

Durant el primer trimestre (del 1 de gener al 27 de març), els horaris seran els següents:

* Madrid: Sortida a les 07:30 h i arribada a les 09:10 h; tornada sortint a les 09:55 h i arribant a Andorra a les 11:35 h.

* Palma de Mallorca: Sortida a les 12:35 h i arribada a les 13:55 h; retorn amb sortida a les 14:35 h i arribada a les 15:55 h.

* París-Orly: Sortida a les 08:05 h i arribada a les 10:20 h; tornada sortint a les 11:00 h i arribant a Andorra a les 13:15 h.

A partir del 28 de març, la connexió amb Madrid augmentarà a tres freqüències setmanals, incorporant un nou vol els dimecres que mantindrà els mateixos horaris que els dels dilluns i divendres. La concessió té una durada inicial fins al 31 de desembre del 2030 i és prorrogable per dos anys amb acord previ del Govern.

Condicions legals i dependència catalana

El text de l'edicte deixa clar que els compromisos econòmics corresponents als exercicis del 2029 i el 2030 resten condicionats a la subscripció d'un nou conveni o instrument equivalent amb la Generalitat de Catalunya. Aquesta clàusula és vital per garantir la continuïtat del marc de cogestió de l'aeroport, ja que sense aquest acord institucional, no es podran cobrir les despeses previstes en els últims anys de la concessió.

La decisió ha estat presa pel consell de ministres i publicada al diumenge anterior a la publicació definitiva. Les companyies rivals han presentat les seves propostes prèviament, però Chalair és l'única que ha quedat amb el contracte definitiu per operar aquest extens mapa de destinacions europeus.