La prioritat és el tram entre Acs i Pamiers
La Direction Interdépartementale des Routes Sud-Ouest (Dirso) ha definit l'Andorra com una carretera de nivell 2 dins del seu pla d'acció hivernal per als Pirineus Orientals. Això vol dir que, tot i ser important la seva viabilitat, no es considera primordial en comparació amb altres eixos.
Les accions de retirada de neu al tram entre Acs i Ur (que inclou l'accés a Andorra) s'executaran d'un 6 a 20 hores després que ja estiguin netejats els trams de nivell superior. En canvi, el segment clau entre Acs i Pamiers, considerat fonamental per la seguretat dels usuaris i l'economia, es tracta amb prioritat absoluta: 24 hores al dia, set dies a la setmana.
> "El seu tall comportaria considerables conseqüències",
divulgava el dossier de premsa de la campanya hivernal 2026-27. A més, es considera que posar en marxa desviaments seria pràcticament impossible durant l'hivern.
Recursos limitats davant condicions extremes
La Dirso gestiona tres carreteres (RN20, RN22 i RN320) per un total de 490 quilòmetres. L'hivern passat es van mobilitzar 8.000 hores de treball amb la participació de 1.000 tones de sal i una plantilla de 24 operaris. No obstant això, en situacions meteorològiques excepcionals o incidents com un vehicle pesat travessat a la calçada (efecte tisora), algunes zones poden romandre bloquejades.
El coll de Pimorent queda assignat al nivell 3, on només s'intervindrà quan ja estiguin netejats els nivells 1 i 2. Malgrat les barreres antiallau, àrees d'espera per a vehicles pesants i zones específiques per cadenes, la neu no es pot retirar fins que ha caigut.
Reunió tècnica marca obres de gran complexitat
Ahir va tenir lloc una reunió entre representants d'Urbanisme i l'ambaixada del Principat a París per avançar en el diàleg bilateral. L'objectiu és precisar els detalls de les futures obres de millora al RN-20, previstes per a la tardor del 2027.
Aquestes intervencions, marcades com a d'gran complexitat, podrien implicar un tancament total de la via durant diverses setmanes. La Dirso emet butlletins d'alerta anticipada i fa seguiment constant amb patrulles per intentar posar en marxa mesures al moment òptim, tot reconeixent que les tècniques actuals no poden evitar completament l'esllavissament de la via.