AlphaSniper posa a prova les lleis del trànsit amb un experiment en directe

El youtuber resident a Andorra, conegut com AlphaSniper, ha tornat a posar sobre la taula una qüestió que afecta tant als conductors comuns com als creadors de contingut: és legal gravar-se mentre es condueix amb unes ulleres especials? Durant el seu viatge en un cotxe d'alta potència, Lamborghini, l'influencer ha utilitzat dispositius visuals per capturar les imatges del trajecte.

En el vídeo publicat recentment, Díaz comenta la particularitat de conduir aquest vehicle esportiu. Destaca que mentre circulava pels carrers d'Andorra registrava consums elevats, uns 30 litres als 100 quilòmetres, una xifra que baixava fins als 12 litres en el trajecte cap a Ponts. No obstant això, l'element central del debat no és la mecànica ni el combustible, sinó la tecnologia aplicada al volant.

> "No me'n vaig anar d'Espanya pels impostos, sinó per la persecució"

>

Aquesta frase de Díaz recorda les seves motivacions pel trasllat a Andorra, però en aquest cas l'escenari és purament legal i tècnic. Les xarxes socials s'han centrat immediatament en el ficus (l'enregistrament) realitzat amb ulleres que incorporen una càmera integrada.

El límit entre la tecnologia i la seguretat viària

La legislació de trànsit, tant a Espanya com a Andorra, no prohibeix explícitament el fet d'existir un dispositiu gravador. A Espanya, on transcorre part del trajecte cap a Ponts, la normativa obliga els conductors a mantenir permanentment l'atenció i la llibertat de moviments necessària per conduir amb seguretat.

L'ús d'un dispositiu pot comportar una infracció si interfereix en aquestes obligacions. A Andorra, el Codi de la circulació també exigeix mantenir en tot moment el control del vehicle i l'atenció permanent a la carretera, prohibint qualsevol ús que comprometi aquesta seguretat.

Per tant, portar unes ulleres amb càmera no equival automàticament a cometre una infracció. La valoració jurídica depèn de factors crítics: el funcionament del dispositiu, la manera en què s'utilitza i si afecta realment la conducció. El problema es planteja quan l'enregistrament deixa de ser passiu i requereix manipulacions o interacció que distreuen el conductor.

Un cas obert per a totes les institucions

El debat sobre els creadors de contingut al volant és cada vegada més prement amb l'expansió d'aquesta tecnologia. A diferència d'una càmera fixa instal·lada, que registra sense intervenció activa del conductor, aquestes ulleres permeten captar imatges des del punt de vista personal i poden incorporar funcions tecnològiques addicionals.

La qüestió oberta és clara: fins a quin punt es pot gravar contingut per a les xarxes socials mentre es condueix sense comprometre l'atenció exigida a qualsevol conductor, independentment del vehicle o de la fama dels seguidors. Les imatges d'aquest vídeo no permeten determinar amb certesa si s'hagi comès una infracció ni identificar quin equip exacte s'utilitzà, deixant el judici final pels tribunals i les autoritats competents.

La publicació del contingut es va fer conèixer oficialment en 2026, marcant un nou capítol en la intersecció entre l'entreteniment digital i la responsabilitat viària a Andorra.