En una primera fase d’estudi d’ampliació d’operatives per a l’aeroport s’havien estudiat fins a cinc destinacions. París, Palma de Mallorca i Londres han estat les finalistes, Lisboa i Bordeus, les descartades. Per als tres primers, en principi, s’hauria d’escollir únicament un, però Gallardo ha estat força optimista. Ha explicat que ara que es compta “amb experiència” en aquest tipus de tràmits s’ha posat per objectiu treure un concurs per a les tres ciutats aquest mateix any. Concretament, a finals del 2023. Perquè abans s’han de fer altres coses per fer-ho possible. Específicament, el que cal a l’aeroport és el control duaner per tal de poder connectar-lo amb destinacions fora de l’espai Schengen, com pugui ser Londres. Gallardo ha anat més enllà amb la importància de poder tenir aquest sistema al llarg del 2023. “Quan hem fet gestions amb el mercat britànic i amb operadors sense el punt de control duaner és molt complicat”, ha indicat. Les gestions s’han començat, però ha explicat que “necessites posar en fets aquestes aspiracions”. La necessitat, més enllà de l’aeroport i la connexió amb Anglaterra, ha fet referència amb l’heliport nacional. “Hi ha la voluntat de poder connectar Andorra a través d’aquesta infraestructura”, ha puntualitzat. -seguirà ampliació-
